Custo Total de uma Máquina da China até o Seu Porto: Como Calcular
- ✓Primeiro, torne as cotações iguais no Incoterm
- ✓A fórmula, em uma linha
- ✓O frete é por carga, não por máquina
Todas as semanas um comprador me envia duas cotações para a mesma máquina e pergunta qual é mais barata. Na maioria dos casos, eles estão comparando números errados: uma cotação é FOB, a outra é entregue em um porto no outro lado do país, e nenhuma mostra o custo real da máquina quando ela está no local. O custo de aterrisagem é o único número que pode ser comparado.
Este é o planilha que eu uso antes de aconselhar um comprador a assinar: cada linha que entra no custo de aterrisagem, um exemplo prático com proporções reais e os três números que você deve obter por escrito antes que o depósito saia da sua conta.
Calcule você mesmo com a calculadora →
1. Primeiro, torne as cotações iguais no Incoterm
As cotações FOB, CIF e door-to-door não são o mesmo produto e não podem ser comparadas linha a linha. Peça a cada fornecedor para cotar o mesmo termo, FOB é a base mais fácil de comparar, e então adicione seus próprios custos locais. Se um fornecedor apenas cotar door-to-door, peça o detalhamento, não apenas o total.
2. A fórmula, em uma linha
O custo final é igual ao preço FOB, mais frete internacional, mais seguro, mais imposto de importação no CIF, mais IVA ou imposto de vendas no CIF mais imposto, mais taxas do porto de destino, mais transporte interno e descarregamento, mais comissionamento e peças de reposição iniciais. Tudo o mais é detalhe de uma dessas linhas.
3. O frete é por carga, não por máquina
Um contêiner de 40 pés tem um custo fixo, independentemente de estar cheio ou não. Uma máquina em um contêiner pode adicionar 10 a 15 por cento ao preço FOB; duas máquinas no mesmo contêiner podem reduzir isso para 6 a 8 por cento cada. Peça as dimensões da máquina antes de decidir e verifique se se encaixa com o mastro ou o transportador dobrado.
4. O seguro é pequeno e vale a pena
O seguro marítimo é geralmente em torno de 0,3 a 0,5 por cento do valor CIF. Em uma carga de US$ 34.000, isso é aproximadamente US$ 130. Recusar para economizar US$ 130 é uma má negociação quando um cilindro hidráulico torto custa mais que o prêmio do seguro de todo o contêiner.
5. O código HS decide seu imposto
O imposto é cobrado por código HS, não por descrição da máquina. Obtenha o código por escrito do seu corretor de alfândega antes de comparar preços, e then apply your country's tariff to the CIF value. Um código errado encontrado no porto significa armazenamento, penalidades e atrasos que custam mais do que o imposto em si.
6. O imposto é cobrado sobre CIF mais imposto
O IVA de importação ou imposto de vendas é calculado sobre o valor CIF mais o imposto, não sobre o preço FOB. É por isso que uma máquina com 10 por cento de imposto e 11 por cento de imposto não chega a 21 por cento sobre o FOB, mas está mais perto de 22 a 23 por cento, antes de contar o frete e as taxas do porto.
7. Taxas do porto e transporte interno
Manuseio do terminal, documentação, armazenamento e taxa de liberação são cobrados pelo seu porto, não pelo fornecedor. Em seguida, vem o transporte interno: um reboque baixo, um guindaste ou empilhadeira para descarregar e licenças de estrada se a carga for oversized. Peça uma cotação escrita de um transportador local usando as dimensões da máquina, não uma estimativa de memória.
8. Comissionamento e as primeiras peças de reposição
A máquina não gera dinheiro até estar montada, cablada, enchida e testada. Orçamento para um engenheiro de instalação e comissionamento, e para o primeiro conjunto de peças de desgaste, placas de mandíbula, martelos, telas, lâminas ou matrizes, encomendadas com a máquina enquanto o contêiner ainda está sendo carregado. Encomendá-las mais tarde custa uma segunda conta de frete.
9. Compare o número final, não o preço FOB
Dois fornecedores cotaram US$ 28.000 e US$ 31.000 FOB. A máquina mais barata precisava de um contêiner maior, licenças internas adicionais e peças de reposição importadas; o custo final foi US$ 1.800 mais alto que o mais caro. Coloque todas as linhas em uma coluna e compare apenas a linha final.
A regra que uso em todas as cotações
Antes de recomendar um fornecedor, eu coloco o preço FOB, frete, seguro, imposto, taxa, custos portuários e internos em uma tabela única e mostro ao comprador o número de desembaraço por máquina, não o número da fábrica. Se uma cotação não puder ser desmembrada nestas linhas, ela ainda não é uma cotação, é uma sugestão.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre FOB e CIF?
FOB significa que o vendedor entrega a máquina no navio no porto chinês; você paga o frete e o seguro. CIF significa que o vendedor também paga o frete e o seguro até o seu porto de destino. Nem um inclui imposto, taxa, custos portuários ou transporte interno, o que é o motivo pelo qual ambos podem ocultar o custo real.
Onde encontro a taxa de imposto para minha máquina?
Pergunte ao seu corretor de alfândega pelo código HS primeiro, usando o laudo técnico da máquina, então verifique o tarifário nacional para aquele código. O imposto é definido pelo tipo de máquina e pelo país, então um triturador de mandíbula e uma planta de dosagem raramente compartilham a mesma taxa. Não deixe o fornecedor adivinhar o código.
É vantajoso um orçamento de portão a portão do fornecedor?
É útil se estiver detalhado: FOB, frete, seguro, imposto, taxa, custos portuários e de transporte interno mostrados separadamente. Se for um número único sem desmembramento, você não pode verificá-lo e não pode compará-lo com outro fornecedor.
É mais barato enviar duas máquinas em um contêiner?
Praticamente sempre sim para a linha de frete. Dois máquinas em um contêiner de 40 pés podem reduzir o frete por máquina em 30 a 40 por cento. Verifique as dimensões com atenção primeiro: o envio só vale a pena se ambas as máquinas se encaixarem com as peças dobradas e enlatadas.
Qual taxa de câmbio devo usar na contabilidade?
Use a taxa no dia em que você espera pagar, não a taxa no dia em que você assinou, e adicione um buffer de 2 a 3 por cento. A movimentação da moeda entre o depósito e o saldo é uma linha de custo real, especialmente em remessas que levam dois meses.
Por que o custo de desembaraço da minha máquina é maior que a cotação?
As causas comuns são armazenamento ou demurrage no porto, um guindaste maior do que o planejado, licenças de trânsito para carga oversized, uma segunda conta de frete para peças de reposição encomendadas tarde e a movimentação da moeda. Cada uma é evitável com uma cotação local escrita antes de a máquina ser embarcada.