Coût Total d'une Machine Importée de Chine : Comment le Calculer
- ✓D'abord, comparez les deux devis sur le même Incoterm
- ✓La formule, en une ligne
- ✓Le fret est par expédition, pas par machine
Chaque semaine, un acheteur me envoie deux devis pour la même machine et me demande laquelle est la moins chère. Dans la plupart des cas, ils comparent les mauvais chiffres : un devis est FOB, l'autre est livré à un port de l'autre côté du pays, et aucun ne montre le coût réel de la machine lorsqu'elle est sur place. Le coût d'arrivée est le seul chiffre qui peut être comparé.
C'est le tableau que j'utilise avant de conseiller à un acheteur de signer : chaque ligne qui entre dans le coût d'arrivée, un exemple détaillé avec des proportions réelles, et les trois chiffres que vous devriez obtenir par écrit avant que le dépôt ne quitte votre compte.
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1. D'abord, comparez les deux devis sur le même Incoterm
Les devis FOB, CIF et porte à porte ne concernent pas le même produit et ne peuvent pas être comparés ligne par ligne. Demandez à chaque fournisseur de fournir le même terme, FOB est la base la plus courante et la plus simple, puis ajoutez vos coûts locaux vous-même. Si un fournisseur ne propose que le porte à porte, demandez une ventilation, pas seulement le total.
2. La formule, en une ligne
Le coût final équivaut au prix FOB, plus les frais de fret international, plus l'assurance, plus les droits de douane sur CIF, plus la TVA ou la taxe de vente sur CIF plus les droits, plus les frais du port de destination, plus les transports intérieurs et le débarquement, plus la mise en service et les premières pièces de rechange. Tout le reste est un détail d'une de ces lignes.
3. Le fret est par expédition, pas par machine
Un conteneur de 40 pieds a un coût fixe, qu'il soit rempli ou non. Une machine dans un conteneur peut ajouter 10 à 15 pour cent au prix FOB ; deux machines dans le même conteneur peuvent réduire cela à 6 à 8 pour cent chacune. Demandez les dimensions de la machine avant de prendre une décision et vérifiez si elle s'adapte avec le mât ou le convoyeur replié.
4. L'assurance est petite et mérite d'être prise
L'assurance maritime est généralement autour de 0,3 à 0,5 pour cent de la valeur CIF. Sur un envoi de 34 000 dollars, cela représente environ 130 dollars. Refuser cela pour économiser 130 dollars est une mauvaise affaire lorsque l'un des cylindres hydrauliques pliés coûte plus que la prime de l'ensemble du conteneur.
5. Le code HS détermine vos droits
Les droits sont facturés par code HS, pas par description de la machine. Obtenez le code par écrit de votre courtier en douane avant de comparer les prix, puis appliquez le tarif de votre pays à la valeur CIF. Trouver un mauvais code au port signifie entreposage, pénalités et retards qui coûtent plus que les droits eux-mêmes.
6. La taxe est facturée sur CIF plus droits
La TVA ou la taxe de vente à l'importation est calculée sur la valeur CIF plus les droits, pas sur le prix FOB. C'est pourquoi une machine avec 10 pour cent de droits et 11 pour cent de taxe ne se situe pas à 21 pour cent au-dessus du prix FOB, mais plutôt autour de 22 à 23 pour cent au-dessus, avant de tenir compte des frais de fret et de port.
7. Frais portuaires et transport intérieur
Les frais de manutention, de documentation, d'entreposage et de libération sont facturés par votre port, pas par le fournisseur. Ensuite vient le transport intérieur : un châssis bas, un grue ou un chariot élévateur pour le déchargement, et les permis de route si le chargement est surdimensionné. Prenez un devis écrit d'un transporteur local en utilisant les dimensions de la machine, pas une estimation de mémoire.
8. Mise en service et premières pièces de rechange
La machine ne rapporte pas d'argent tant qu'elle n'est pas assemblée, câblée, remplie et testée. Prévoyez un ingénieur en installation et mise en service, ainsi que le premier ensemble de pièces d'usure, plaques de mâchoires, marteaux, écrans, lames ou matrices, commandés avec la machine pendant que le conteneur est encore en cours de chargement. Commander plus tard coûte une deuxième facture de fret.
9. Comparez le nombre final, pas le prix FOB
Deux fournisseurs ont proposé 28 000 et 31 000 dollars FOB. La machine moins chère nécessitait un conteneur plus grand, des permis intérieurs supplémentaires et des pièces de rechange importées ; le coût final s'est avéré être de 1 800 dollars supérieur à celui de la machine plus chère. Mettez chaque ligne dans une colonne et comparez uniquement la ligne finale.
La règle que j'utilise sur chaque devis
Avant de recommander un fournisseur, je mets le prix FOB, le fret, l'assurance, les droits de douane, les taxes, les coûts portuaires et les coûts intérieurs dans un tableau unique et je montre au client le coût final par machine, et non le coût d'usine. Si un devis ne peut pas être décomposé en ces lignes, ce n'est pas encore un devis, c'est une suggestion.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre FOB et CIF?
FOB signifie que le vendeur livre la machine à bord du navire au port chinois ; vous payez le fret et l'assurance. CIF signifie que le vendeur paie également le fret et l'assurance jusqu'au port de destination. Ni l'un ni l'autre ne comprennent les droits de douane, les taxes, les frais portuaires ou le transport intérieur, c'est pourquoi les deux peuvent cacher le coût réel.
Où puis-je trouver le taux de droits de douane pour ma machine?
Demandez à votre courtier en douane le code HS en premier, en utilisant la fiche technique de la machine, puis vérifiez votre tarif national pour ce code. Les droits de douane sont fixés par type de machine et par pays, donc un concasseur à mâchoires et une centrale à béton rarement partagent un taux. Ne laissez pas le fournisseur deviner le code.
Vaut-il la peine de demander un devis porte-à-porte du fournisseur?
C'est utile s'il est détaillé : FOB, fret, assurance, droits de douane, taxes, frais portuaires et transport intérieur indiqués séparément. Si c'est un seul nombre sans décomposition, vous ne pouvez pas le vérifier, et vous ne pouvez pas le comparer avec un autre fournisseur.
Est-ce moins cher d'expédier deux machines dans un même conteneur?
Presque toujours oui pour la ligne maritime. Deux machines dans un conteneur de 40 pieds peuvent réduire le fret par machine de 30 à 40 %. Vérifiez les dimensions soigneusement d'abord : l'expédition n'en vaut la peine que si les deux machines peuvent entrer avec les pièces pliées et emballées.
Quel taux de change doit-on utiliser dans le calcul?
Utilisez le taux du jour où vous prévoyez de payer, et non le taux du jour où vous avez signé, et ajoutez un buffer de 2 à 3 %. Le mouvement de la devise entre l'acompte et le solde est une ligne de coût réelle, en particulier pour les expéditions qui durent deux mois.
Pourquoi le coût final est-il supérieur au devis?
Les causes habituelles sont le stockage ou le délai à quai au port, un grues plus grand que prévu, les permis de transport routier pour une charge surdimensionnée, une deuxième facture de fret pour les pièces de rechange commandées tardivement, et le mouvement de la devise. Chacune de ces causes est évitable avec un devis local écrit avant l'expédition de la machine.