Costo Total de una Máquina desde China: Cómo Calcularlo
- ✓Primero, compare ambas cotizaciones con el mismo Incoterm
- ✓La fórmula, en una línea
- ✓El flete es por envío, no por máquina
Cada semana un comprador me envía dos cotizaciones de la misma máquina y pregunta cuál es más barata. En la mayoría de los casos comparan números incorrectos: una cotización es FOB, la otra es para entrega en un puerto en el otro lado del país, y ninguna muestra el costo real de la máquina cuando está en el sitio. El costo final es el único número que puede compararse.
Este es el cuadro de trabajo que utilizo antes de asesorar a un comprador a firmar: cada línea que entra en el costo final, un ejemplo práctico con proporciones reales, y los tres números que debes obtener por escrito antes de que el depósito salga de tu cuenta.
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1. Primero, compare ambas cotizaciones con el mismo Incoterm
Las cotizaciones FOB, CIF y de puerta a puerta no son el mismo producto y no pueden compararse línea por línea. Pida a cada proveedor que cotice el mismo término, FOB es el más común y luego añada sus costos locales. Si un proveedor solo cotiza de puerta a puerta, pida el desglose, no solo el total.
2. La fórmula, en una línea
El costo final es igual al precio FOB, más el flete internacional, más el seguro, más el impuesto de importación en CIF, más el IVA o impuesto de venta en CIF más el impuesto, más los cargos del puerto de destino, más el transporte interno y el desembarque, más la puesta en marcha y los primeros repuestos. Todo lo demás es un detalle de una de esas líneas.
3. El flete es por envío, no por máquina
Un contenedor de 40 pies tiene un costo fijo, ya sea que lo llene o no. Una máquina en un contenedor puede aumentar el precio FOB en 10 a 15 por ciento; dos máquinas en el mismo contenedor pueden reducirlo a 6 a 8 por ciento cada una. Pida las dimensiones de la máquina antes de decidir y verifique si se ajusta con el mástil o el transportador plegado.
4. El seguro es pequeño y merece la pena
El seguro marítimo es generalmente alrededor del 0.3 al 0.5 por ciento del valor CIF. En un envío de $34,000, eso es aproximadamente $130. Rechazarlo para ahorrar $130 es una mala transacción cuando un cilindro hidráulico doblado cuesta más que la prima del contenedor entero.
5. El código HS determina su impuesto
El impuesto se cobra por código HS, no por descripción de la máquina. Obtenga el código por escrito de su agente aduanero antes de comparar precios, luego aplique la tarifa de su país al valor CIF. Un código incorrecto encontrado en el puerto significa almacenamiento, penalidades y demoras que cuestan más que el impuesto en sí.
6. El impuesto se cobra sobre CIF más impuesto
El IVA de importación o impuesto de venta se calcula sobre el valor CIF más el impuesto, no sobre el precio FOB. Por eso, una máquina con un impuesto del 10 por ciento y un impuesto del 11 por ciento no llega al 21 por ciento sobre el FOB, sino más cerca del 22 al 23 por ciento, antes de contar con el flete y los cargos del puerto.
7. Cargos del puerto y transporte interno
El manejo terminal, la documentación, el almacenamiento y el cargo de liberación se cobran por su puerto, no por el proveedor. Luego viene el transporte interno: un remolque de plataforma baja, un grúa o carretilla elevadora para descargar y permisos de carretera si la carga es sobredimensionada. Toma una cotización por escrito de un transportador local utilizando las dimensiones de la máquina, no una estimación de memoria.
8. Puesta en marcha y primeros repuestos
La máquina no gana dinero hasta que se ensambla, se cablea, se llena y se prueba. Presupueste un ingeniero de instalación y puesta en marcha, y el primer conjunto de piezas de desgaste, placas de mandíbula, martillos, tamices, cuchillas o matrices, ordenados con la máquina mientras el contenedor se está cargando. Ordenarlos más tarde cuesta una segunda factura de flete.
9. Compare el número final, no el precio FOB
Dos proveedores cotizaron $28,000 y $31,000 FOB. La máquina más barata necesitaba un contenedor más grande, permisos internos adicionales y repuestos importados; el costo final resultó en $1,800 más alto que el más caro. Coloque cada línea en una columna y compare solo la línea final.
La regla que utilizo en cada cotización
Antes de recomendar un proveedor, pongo el precio FOB, flete, seguro, arancel, impuestos, costos de puerto y costos internos en una tabla y muestro al comprador el número de llegada por máquina, no el número de fábrica. Si una cotización no se puede desglosar en estas líneas, aún no es una cotización, es una sugerencia.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre FOB y CIF?
FOB significa que el vendedor entrega la máquina en el puerto chino; tú pagas el flete y el seguro. CIF significa que el vendedor también paga el flete y el seguro hasta tu puerto de destino. Ninguno incluye el arancel, impuestos, cargos portuarios o transporte interno, por lo que ambos pueden ocultar el costo real.
¿Dónde puedo encontrar la tasa de arancel para mi máquina?
Primero pregunta a tu agente aduanero por el código HS, usando la hoja de especificaciones técnicas de la máquina, luego revisa tu tarifa nacional para ese código. El arancel está establecido por tipo de máquina y país, por lo que un triturador de mandíbulas y una planta de dosificación raramente comparten una tasa. No dejes que el proveedor adivine el código.
¿Es rentable una cotización de puerta a puerta del proveedor?
Es útil si está detallada: FOB, flete, seguro, arancel, impuestos, cargos de puerto y transporte interno mostrados por separado. Si es un solo número sin desglose, no puedes revisarlo y no puedes compararlo con otro proveedor.
¿Es más económico enviar dos máquinas en un contenedor?
Casi siempre sí para la línea de flete. Dos máquinas en un contenedor de 40 pies pueden reducir el flete por máquina en un 30 a 40 por ciento. Revisa las dimensiones cuidadosamente primero: el envío solo es rentable si ambas máquinas encajan con las piezas plegadas y empacadas.
¿Qué tipo de tipo de cambio debo usar en el cálculo?
Usa la tasa del día en que esperas pagar, no la tasa del día en que firmaste, y agrega un margen de 2 a 3 por ciento. El movimiento de la moneda entre el depósito y el saldo es una línea de costo real, especialmente en envíos que duran dos meses.
¿Por qué el costo de llegada de mi máquina es mayor que la cotización?
Las causas comunes son el almacenamiento o demora en el puerto, un grúa mayor de lo planeado, permisos de carretera para una carga sobredimensionada, una segunda factura de flete por piezas de repuesto ordenadas tarde y el movimiento de la moneda. Cada una es evitable con una cotización local escrita antes de que la máquina se envíe.