Quanto Custa Enviar uma Máquina da China para a Indonésia?
- ✓Os Cinco Bloco de Custos Do Fábrica até ao Seu Local
- ✓Container ou Break-Bulk: As Dimensões da Sua Máquina Decidem o Frete
- ✓O que de Fato Move o Número do Frete Marítimo
Um comprador em Surabaya me pediu para cotar uma usina de concreto HZS50. O preço de fábrica foi $28,000. Quando a usina estava em seu local, o total que ele pagou foi $34,800. Nada deu errado, ninguém o enganou - os $6,800 foram simplesmente parte do custo que nunca aparece na fatura da fábrica: frete interno, documentos de exportação, frete marítimo, seguro, imposto de importação, IVA, taxas do porto, liberação e o guindaste que levantou a usina do caminhão.
Quase todos os compradores com quem trabalho cometem o mesmo erro no mesmo momento: eles comparam preços de máquinas entre fornecedores e esquecem que estão realmente comprando uma máquina entregue. Dois fornecedores que cotam $28,000 e $30,500 para a mesma capacidade podem acabar com o mais barato custando mais, porque um está mais perto do porto, ships em um contêiner menor ou inclui a caixa.
Este é o detalhamento de cinco passos que uso, e as perguntas para enviar a um fornecedor para que você obtenha um número real de custo de desembarque em vez de um número de fábrica.
1. Os Cinco Bloco de Custos Do Fábrica até ao Seu Local
Um: a máquina em si, cotada EXW (na fábrica) ou FOB (carregada no navio no porto chinês) - a diferença entre esses dois termos de incotérm é dinheiro real. Dois: transporte interno e manuseio de exportação - transporte de caminhão da fábrica ao porto, declaração de alfândega de exportação e, às vezes, uma caixa de madeira. Três: frete marítimo mais seguro marítimo. Quatro: taxas de importação da Indonésia - imposto de importação pelo código HS, IVA (PPN), pagamento antecipado do imposto de renda sobre importações (PPh 22) e taxas de liberação. Cinco: taxas do porto e do local - manuseio do terminal, perito, transporte do porto até ao seu local e equipamentos de elevação. Qualquer fornecedor que cobra apenas o bloco um e o chama de preço está lhe oferecendo um terço do número.
2. Container ou Break-Bulk: As Dimensões da Sua Máquina Decidem o Frete
Máquinas pequenas e a maioria das peças de reposição entram dentro de um contêiner de 20GP ou 40HQ. Uma máquina que se encaixa em um 40HQ com a caixa pode custar menos para transportar do que uma máquina ligeiramente menor que só se encaixa em um 20GP, porque o frete é cobrado por contêiner, não por tonelada. Máquinas que são muito largas ou muito altas para um navio de contêiner como plataforma plana ou break-bulk na coberta, o que pode dobrar ou triplicar o frete - então, antes de escolher um modelo, peça ao fornecedor pelo tamanho e peso empacotados. Uma diferença de 20 centímetros na largura da caixa pode determinar se você pagará um ou dois contêineres.
3. O que de Fato Move o Número do Frete Marítimo
Os quatro itens que mudam sua cotação de frete são a rota (Shanghai, Ningbo ou Qingdao para Tanjung Priok/Jakarta, Tanjung Perak/Surabaya, ou Belawan/Medan), a estação (o frete aumenta antes das grandes festas e quando há espaço apertado), taxas de combustível e de transportador, e a disponibilidade de contêiner no momento da reserva. O frete na mesma rota pode mudar significativamente dentro de um mês, o que é motivo pelo qual um número de frete mais antigo do que algumas semanas é apenas uma guia. Peça a cotação com data de validade e o nome do transportador.
4. As Taxas Indonésias que os Compradores Esquecem
A taxa de importação depende do código HS da máquina e não é a mesma para cada tipo de equipamento. Além disso, há o imposto sobre o valor adicionado (PPN), o pagamento antecipado do imposto de renda na importação (PPh 22), e as taxas de desembaraço e de terminal. Em seguida, estão os dois que surpreendem as pessoas: o demurrage, cobrado quando um contêiner espera no porto por documentos ou pagamento não estarem prontos, e o custo de levantar uma máquina pesada do caminhão no seu local. Uma máquina não é entregue quando o navio chega - é entregue quando está onde você a usará. Considere esses últimos metros no orçamento.
5. As Trampas que Transformam uma Cotação Baixa em uma Máquina Cara
Um: um agente de carga oferecendo a menor taxa de frete, mas escondendo as taxas de destino até que o contêiner chegue e não possa ser liberado - sempre peça uma cotação completa de portão a portão por escrito. Dois: declarar subvalorizada para economizar taxa, o que corre o risco de uma multa, uma retenção ou a máquina ser avaliada pela alfândega de qualquer maneira. Três: esquecer da caixa, então a máquina chega com um chassi torto e uma reclamação que ninguém pagará. Quatro: não verificar se a máquina precisa ser desmontada em parte para se encaixar no contêiner. Cinco: não ter um perito na carga, então o dano que aconteceu na fábrica é descoberto no seu local, semanas depois, sem provas. Cada um desses custos é maior do que a economia que tentou enganar o comprador.
6. Como Obter um Número Real de Custo Aterrado Antes de Pagar
Pergunte a cada fornecedor as mesmas cinco linhas: preço FOB no porto chinês; dimensões empacotadas, peso e tipo de contêiner; frete até o seu porto de destino com uma data de validade; o código HS da máquina; e uma nota escrita sobre quais taxas estão incluídas e quais não estão. Em seguida, adicione seu desembaraço local, imposto, VAT e entrega no local. Compare os fornecedores com esse total, não com o número da fábrica. Se um fornecedor não puder fornecer as dimensões empacotadas e o código HS, esse fornecedor não exportou essa máquina antes.
A Realidade da Regra de Preço: Compare FOB Mais Frete Mais Imposto Mais Taxas do Porto, Nunca o Preço de Fábrica
Uma diferença de $2.000 no preço de fábrica desaparece no momento em que uma máquina precisa de dois contêineres em vez de um, ou chega sem uma caixa. Compare os fornecedores com o total de destino: preço FOB, frete com data de validade, seguro, imposto e IVA, liberação, manuseio do porto, entrega no local e içamento. Apenas assim a máquina mais barata realmente é mais barata. E mantenha mais um número ao lado: o custo da máquina atrasada. Uma máquina que economiza $1.500 mas chega três semanas atrasada e perde o início do seu projeto não economizou nada.
Perguntas frequentes
Quanto custa enviar uma máquina da China para a Indonésia?
Depende de quatro coisas: o tamanho e peso empacotado da máquina, o tipo de contêiner necessário, a rota até o seu porto (Jakarta, Surabaya ou Medan) e a estação. O frete marítimo mais seguro em um contêiner cheio para a Indonésia é geralmente um valor de quatro dígitos em dólares americanos para máquinas de construção e mineração comuns, e pode ser muito mais alto para carga de grande porte em contêineres de chão ou desmontagem. As taxas de frete mudam semanalmente, então oferecemos o número real com uma data de validade em vez de uma regra empírica.
O que está incluído no preço que um fornecedor oferece?
Depende do incoterm, e você deve perguntar. EXW significa que a máquina é sua na porta da fábrica. FOB significa que ela é carregada no navio no porto chinês, mas o transporte interno, documentos de exportação, frete, seguro, imposto indonésio, VAT, liberação e entrega no local não estão incluídos. Uma cotação de porta a porta inclui mais, mas verifique se os custos de imposto e destino realmente estão dentro dela. Peça por escrito as cinco linhas antes de comparar dois fornecedores.
Posso enviar uma máquina inteira dentro de um contêiner?
Muitas máquinas de construção, mineração, mistura e alimentação podem ser desmontadas em parte para se encaixar em um contêiner de 20GP ou 40HQ, que é geralmente a maneira mais barata de enviar. O fornecedor deve fornecer primeiramente as dimensões e peso empacotados, e alguém deve confirmar que a máquina está corretamente amarrada e estabilizada dentro. Máquinas que são muito largas ou muito altas são enviadas como contêineres de chão ou desmontagem, onde o frete pode ser várias vezes maior.
Quem paga a taxa de importação e o IVA na Indonésia?
Por padrão, o importador registrado paga a taxa, o IVA e o pré-pagamento do imposto de renda sobre a receita de importação quando a máquina passar pela alfândega. Quem esse importador é depende do seu acordo e da licença de importação da sua empresa. Podemos aconselhá-lo sobre a estrutura e fornecer uma estimativa de taxa com base no código HS, mas a classificação alfandegária e a avaliação final são feitas pela alfândega indonésia - nunca dizemos a um comprador para declarar valor abaixo para reduzir a taxa.
Quanto tempo demora o frete da China para a Indonésia?
Planeje aproximadamente uma a três semanas de trânsito marítimo para as rotas comuns para Jacarta, Surabaya ou Medan, mais alguns dias para o transporte interno e carga na China e alguns dias para a liberação no destino. O período total de porta a porta é geralmente de quatro a seis semanas para um contêiner, mais tempo para carga oversized e ainda mais durante a alta temporada ou feriados indonésios. Fornecemos o nome real do navio e o número da reserva para que você possa rastrear.
Você ajudará com a liberação alfandegária na Indonésia?
Nós cuidamos de tudo até ao porto chinês e fornecemos o conjunto completo de documentos - fatura, lista de embalagem, conhecimento de mercadoria, certificado de origem e quaisquer certificados de máquina - para que o seu agente de carga indonésio possa liberar o envio. Trabalhamos com o seu agente de carga e lhe informaremos honestamente quais taxas pertencem a quem, para que você não pague duas vezes pelo mesmo serviço em ambos os lados.