Berapa Biaya Pengiriman Mesin dari Cina ke Indonesia?
- ✓Lima Blok Biaya Dari Pabrik ke Tempatmu
- ✓Kontainer atau Break-Bulk: Dimensi Mesinmu Menentukan Biaya Kargo
- ✓Apa yang Sebenarnya Memindahkan Angka Kargo Laut
A pembeli di Surabaya meminta saya untuk memberikan keterangan HZS50 concrete batching plant. Harga pabriknya adalah $28,000. Ketika pabrik itu berdiri di tempatnya, total yang dia bayar adalah $34,800. Tidak ada yang salah, tidak ada yang menipu dia - $6,800 hanya bagian biaya yang tidak muncul di faktur pabrik: pengangkutan darat, dokumen ekspor, biaya kargo laut, asuransi, pajak impor, Pajak Pertambahan Nilai Tambah (VAT), biaya gudang pelabuhan, pembersihan, dan crane yang membawa pabrik keluar dari truk.
Hampir setiap pembeli yang bekerja sama dengan saya membuat kesalahan yang sama di saat yang sama: mereka membandingkan harga mesin antara pemasok dan lupa bahwa mereka sebenarnya membeli mesin yang dikirim. Dua pemasok yang memberikan keterangan $28,000 dan $30,500 untuk kapasitas yang sama dapat mengakhiri dengan yang lebih murah yang menghabiskan lebih banyak, karena salah satunya berada dekat pelabuhan, kirim di kontainer yang lebih kecil, atau termasuk kemasan.
Ini adalah penguraian lima blok yang saya gunakan, dan pertanyaan untuk kirim ke pemasok supaya Anda mendapatkan angka mendarat yang sebenar daripada angka pabrik.
1. Lima Blok Biaya Dari Pabrik ke Tempatmu
Satu: mesin itu sendiri, dihargai EXW (di pabrik) atau FOB (di muat di pelabuhan Cina) - perbedaan antara kedua incoterms adalah uang nyata. Dua: pengangkutan darat dan pengelolaan ekspor - pengangkutan truk dari pabrik ke pelabuhan, pendaftaran bea ekspor, dan kadang-kadang kunci kayu. Tiga: biaya kargo laut dan asuransi maritim. Empat: biaya impor di Indonesia - bea impor berdasarkan kode HS, PPN (Pajak PertambahanNilai), pembiayaan pajak penghasilan sebelum impor (PPh 22), dan biaya persetujuan. Lima: biaya pelabuhan dan tempat - pengelolaan terminal, pengecekan, pengangkutan truk dari pelabuhan ke tempatmu, dan alat pengangkat. Setiap pemasok yang memberikan kalkulasi hanya blok satu dan menyebutkannya harga memberikan kamu sepertiga dari angka.
2. Kontainer atau Break-Bulk: Dimensi Mesinmu Menentukan Biaya Kargo
Mesin kecil dan sebagian besar suku cadang masuk ke dalam kontainer 20GP atau 40HQ. Mesin yang cocok dengan 40HQ dengan kunci kayu mungkin lebih murah untuk kirim daripada mesin yang lebih kecil sedikit yang hanya cocok di 20GP, karena biaya kargo ditagihkan per kontainer, bukan per ton. Mesin yang terlalu lebar atau terlalu tinggi untuk kapal kargo sebagai flat-rack atau break-bulk di dek, yang dapat menggandakan atau menggusur biaya kargo - jadi sebelum memilih model, minta supplier untuk dimensi dan berat kemasan. Perbedaan 20 sentimeter di lebar kemasan dapat menentukan apakah kamu membayar satu kontainer atau dua.
3. Apa yang Sebenarnya Memindahkan Angka Kargo Laut
Empat hal yang mengubah kalkulasi kargo mu adalah rute (Shanghai, Ningbo atau Qingdao ke Tanjung Priok/Jakarta, Tanjung Perak/Surabaya, atau Belawan/Medan), musim (biaya kargo meningkat sebelum libur utama dan saat ruang kepadatan), biaya tambahan bahan bakar dan perusahaan, dan ketersediaan kontainer saat pemesanan. Biaya kargo di rute yang sama dapat bergerak secara signifikan dalam waktu satu bulan, yang menjadikan kalkulasi kargo yang berusia beberapa minggu hanya referensi. Minta kalkulasi dengan tanggal berakhir dan nama perusahaan.
4. The Indonesian Charges Buyers Forget
Dutai impor bergantung pada kode HS alat dan berbeda untuk setiap jenis peralatan. Di atas dutai datang PPN (Pajak PertambahanNilai), pengumpulan pajak penghasilan sebelumnya di waktu impor (PPh 22), dan biaya persetujuan dan terminal. Lalu datang dua yang mengejutkan orang: demurrage, dikenakan saat kontainer menunggu di pelabuhan karena dokumen atau pembayaran belum siap, dan biaya menarik alat berat berat dari truk di tempat Anda. Mesin tidak diterima saat kapal tiba - ia diterima saat ia berdiri di tempat Anda akan gunakan. Buat meter terakhir ini ke dalam anggaran.
5. The Traps That Turn a Cheap Quote Into an Expensive Machine
Satu: pengirim menawarkan biaya kirim terendah tetapi menyembunyikan biaya tujuan sampai kontainer tiba dan tidak dapat dilepaskan - selalu minta penawaran lengkap dari pintu ke pintu dalam tulisan. Dua: menolak nilai untuk menyelamatkan dutai, yang beresiko denda, ditahan, atau mesin dihargai oleh pabean sama sekali. Tiga: lupa krate, jadi mesin tiba dengan kerangka yang rusak dan klaim yang tidak akan dibayar. Empat: tidak memeriksa apakah mesin perlu diseluruh untuk menyesuaikan diri ke kontainer. Lima: tidak ada pengecekan pengangkutan, jadi kerusakan yang terjadi di pabrik ditemukan di tempat Anda, minggu kemudian, tanpa bukti. Setiap hal ini menghabiskan lebih banyak daripada potensi penyingkiran yang menarik pembeli.
6. How to Get a Real Landed Number Before You Pay
Tanyakan kepada setiap pemasok lima baris yang sama: harga FOB di pelabuhan Cina; dimensi, berat dan tipe kontainer yang diisi; biaya kirim ke pelabuhan tujuan dengan batas masa; kode HS alat; dan catatan tulisan tentang biaya yang termasuk dan yang tidak termasuk. Lalu tambahkan persetujuan lokal, dutai, PPN dan pengiriman tempat. Bandingkan pemasok berdasarkan total itu, bukan hanya nomor pabrik. Jika pemasok tidak dapat memberikan dimensi yang diisi dan kode HS, pemasok itu belum mengekspor alat ini sebelumnya.
Aturan Harga yang Sebenarnya: Bandingkan FOB, Biaya Kirim, Pajak, dan Biaya Gudang, Tidak Harga Pabrik
Perbedaan $2,000 di harga pabrik akan menghilang saat satu mesin memerlukan dua kontainer daripada satu, atau datang tanpa krate. Bandingkan pemasok berdasarkan total akhir: harga FOB, biaya kirim dengan batas masa berlaku, asuransi, pajak dan VAT, persetujuan, penanganan gudang, pengiriman tempat dan pengangkut. Hanya lalu mesin yang lebih murah sebenarnya yang benar-benar murah. Dan ingat satu angka lainnya: biaya mesin yang lambat datang. Mesin yang menghemat $1,500 tetapi datang tiga minggu lambat dan ketinggalan awal proyek Anda belum menghemat apapun.
Pertanyaan yang sering diajukan
Berapa biaya pengiriman alat berat dari Cina ke Indonesia?
Tergantung empat hal: ukuran dan berat paket mesin, tipe kontainer yang dibutuhkan, jalur ke pelabuhan Anda (Jakarta, Surabaya atau Medan), dan musim. Angkutan laut bersama dengan asuransi untuk kontainer penuh ke Indonesia biasanya berjumlah empat digit dalam dolar AS untuk mesin konstruksi dan pertambangan biasa, dan bisa jauh lebih tinggi untuk kargo ukuran besar di flat-rack atau break-bulk. Tarif angkutan berubah mingguan, jadi kami memberikan angka aktual dengan tanggal berakhir daripada aturan yang biasa.
Apa yang termasuk dalam harga yang disajikan pemasok kepada saya?
Tergantung incoterm, dan Anda harus bertanya. EXW berarti mesin milik Anda di gerbang pabrik. FOB berarti di muat di pelabuhan Cina, tetapi pengangkutan darat, dokumen ekspor, biaya angkutan, asuransi, pajak Indonesia, PPn, pembersihan dan pengiriman ke tempat tujuan tidak termasuk. Penawaran jarak-jarak termasuk lebih banyak, tetapi periksa apakah pajak dan biaya tujuan sebenarnya termasuk didalamnya. Tanya lima baris tulisan sebelum membandingkan dua pemasok.
Apakah saya dapat mengirimkan alat berat penuh di dalam kontainer?
Banyak mesin konstruksi, pertambangan, batching dan feed yang dapat diserahi sebagian untuk menyesuaikan 20GP atau 40HQ kontainer, yang biasanya cara tercepat untuk mengirim. Pemasok harus memberikan ukuran dan berat paket terlebih dahulu, dan seseorang harus mengkonfirmasi bahwa mesin disokong dan diikat dengan benar di dalamnya. Mesin yang terlalu lebar atau terlalu tinggi dikirim sebagai flat-rack atau break-bulk, di mana biaya angkutan bisa beberapa kali lebih tinggi.
Siapa yang membayar pajak impor dan Pajak PertambahanNilai (VAT) di Indonesia?
Secara standar, penerima impor yang tercatat membayar pajak, VAT dan pajak penghasilan impor sebelumnya saat mesin melewati bea. Siapa penerima impor itu tergantung pada perjanjian Anda dan lisensi impor perusahaan Anda. Kami dapat memberikan penasehatan tentang struktur dan memberikan estimasi pajak dari kode HS, tetapi klasifikasi bea dan penilaian akhir disiapkan oleh bea negara Indonesia - kami tidak pernah memberitahu pembeli untuk mengurangi nilai deklarasi untuk mengurangi pajak.
Berapa lama pengiriman dari Cina ke Indonesia?
Rencanakan sekitar satu sampai tiga minggu transit laut untuk rute biasa ke Jakarta, Surabaya atau Medan, ditambah beberapa hari untuk pengangkutan darat dan muatan di Cina serta beberapa hari untuk persetujuan di tujuan. Jendela penuh dari pintu ke pintu biasanya sekitar empat sampai enam minggu untuk kontainer, lebih lama untuk kargo ukuran besar dan lagi lebih lama selama musim puncak atau libur di Indonesia. Kami memberikan nama kapal dan nomor pemesanan yang nyata supaya Anda dapat melacaknya.
Apakah Anda akan membantu persetujuan bea di Indonesia?
Kami menangani segala sesuatu sampai pelabuhan Cina dan memberikan set dokumen lengkap - faktur, daftar pengiriman, surat jalan, sertifikat asal dan setiap sertifikat mesin - supaya perantara Indonesia Anda dapat melepaskan muatan. Kami bekerja dengan perantara Anda dan kami akan memberitahu dengan jujur yang biaya mana yang masing-masing, supaya Anda tidak membayar ganda untuk layanan yang sama di kedua ujung.