¿Cuánto cuesta enviar una máquina desde China a Indonesia?
- ✓Los Cinco Bloques de Costo desde la Fábrica hasta su Sitio
- ✓Contenedor o Despiece: Las Dimensiones de su Máquina Deciden el Flete
- ✓¿Qué Realmente Mueve el Número del Flete Marítimo?
Un comprador en Surabaya me pidió cotizar una planta de mezclado de concreto HZS50. El precio de fábrica fue de $28,000. Cuando la planta estaba en su sitio, el total que había pagado fue de $34,800. Nada había salido mal, nadie lo había estafado - los $6,800 eran simplemente la parte del costo que nunca aparece en una factura de fábrica: transporte interno, documentos de exportación, flete marítimo, seguro, impuesto de importación, IVA, cargos del puerto, desaduanaje y la grúa que levantó la planta del camión.
Casi todos los compradores con los que trabajo cometen el mismo error en el mismo momento: comparan precios de máquinas entre proveedores y olvidan que realmente están comprando una máquina entregada. Dos proveedores que cotizan $28,000 y $30,500 para la misma capacidad pueden terminar con el más barato costando más, porque uno está más cerca del puerto, envía en un contenedor más pequeño o incluye la caja.
Este es el desglose de cinco bloques que utilizo y las preguntas para enviar a un proveedor para que obtengas un número real de costo en destino en lugar de un número de fábrica.
1. Los Cinco Bloques de Costo desde la Fábrica hasta su Sitio
Uno: la máquina en sí, cotizada EXW (en la fábrica) o FOB (cargada en el puerto chino) - la diferencia entre estos términos de comercio es dinero real. Dos: el transporte interno y el manejo de exportación - camión desde la fábrica hasta el puerto, declaración aduanera de exportación y a veces una caja de madera. Tres: el flete marítimo más el seguro marítimo. Cuatro: cargos de importación indonesios - arancel de importación por código HS, IVA (PPN), anticipo del impuesto sobre la renta por importación (PPh 22) y cargos de desaduanización. Cinco: cargos del puerto y del sitio - manejo terminal, perito, camión desde el puerto hasta su sitio y equipo de elevación. Cualquier proveedor que cotice solo el bloque uno y lo llame precio le está dando un tercio del número.
2. Contenedor o Despiece: Las Dimensiones de su Máquina Deciden el Flete
Las máquinas pequeñas y la mayoría de los repuestos van dentro de un contenedor de 20GP o 40HQ. Una máquina que cabe en un 40HQ con la caja puede costar menos de enviar que una máquina un poco más pequeña que solo cabe en un 20GP, porque el flete se cobra por contenedor, no por tonelada. Las máquinas que son demasiado anchas o demasiado altas para un buque de contenedores como plataforma plana o despiece en cubierta, lo que puede duplicar o triplicar el flete - por lo que antes de elegir un modelo, pregunte al proveedor por las dimensiones empacadas y el peso. Una diferencia de 20 centímetros en el ancho de la caja puede decidir si paga un contenedor o dos.
3. ¿Qué Realmente Mueve el Número del Flete Marítimo?
Las cuatro cosas que cambian su cotización de flete son la ruta (Shanghai, Ningbo o Qingdao a Tanjung Priok/Jakarta, Tanjung Perak/Surabaya o Belawan/Medan), la estación (el flete aumenta antes de las vacaciones importantes y cuando hay poco espacio), los recargos de combustible y transportista, y la disponibilidad del contenedor en el momento de la reserva. El flete en la misma ruta puede cambiar sustancialmente en un mes, por lo que una cotización de flete más antigua de algunas semanas solo es una guía. Pida la cotización con fecha de expiración y el nombre del transportista.
4. Los Costos de Indonesia que los Compradores Olvidan
El impuesto de importación depende del código HS de la máquina y no es el mismo para cada tipo de equipo. Además del impuesto, se suman el IVA (PPN), el anticipo del impuesto sobre la renta cobrado en la importación (PPh 22), y los cargos de desaduanización y terminal. Luego vienen los dos que sorprenden a la gente: el demurrage, cobrado cuando un contenedor espera en el puerto porque los documentos o el pago no están listos, y el costo de levantar una máquina pesada del camión en su sitio. Una máquina no se entrega cuando llega el barco; se entrega cuando está en el lugar donde la utilizará. Incluya esos últimos metros en el presupuesto.
5. Las Trampas que Convierten una Oferta Barata en una Máquina Costosa
Una: un agente de carga que cotiza el flete más bajo pero oculta los cargos de destino hasta que el contenedor ha llegado y no puede ser liberado; siempre pida una cotización completa de puerta a puerta por escrito. Dos: declarar el valor por debajo para ahorrar impuestos, lo que conlleva el riesgo de una multa, un embargo o que la máquina sea valorada por la aduana de todos modos. Tres: olvidar la caja, por lo que la máquina llega con un chasis doblado y una reclamación que nadie pagará. Cuatro: no verificar si la máquina necesita ser desmontada parcialmente para ajustarse a su contenedor. Cinco: no tener un perito en la carga, por lo que los daños que ocurrieron en la fábrica se descubren en su sitio, semanas después, sin pruebas. Cada uno de estos costos es mayor que el ahorro que tentó al comprador.
6. Cómo Obtener un Número Real de Costo Terrestre Antes de Pagar
Pida a cada proveedor las mismas cinco líneas: precio FOB en el puerto chino; dimensiones empacadas, peso y tipo de contenedor; flete a su puerto de destino con una fecha de expiración; el código HS de la máquina; y una nota escrita sobre qué cargos están incluidos y cuáles no. Luego sume su desaduanización local, impuestos, IVA y entrega en el sitio. Compare a los proveedores en ese total, no en el número de fábrica. Si un proveedor no puede proporcionarle las dimensiones empacadas y el código HS, ese proveedor no ha exportado esta máquina antes.
La Regla Real del Precio: Compare FOB más Flete más Arancel más Gastos de Puerto, Nunca el Precio de Fábrica
Una diferencia de $2,000 en el precio de fábrica desaparece en el momento en que una máquina necesita dos contenedores en lugar de uno, o llega sin una caja. Compare a los proveedores en el total de destino: precio FOB, flete con fecha de expiración, seguro, arancel e IVA, desaduanaje, manejo de puerto, entrega en sitio y levantamiento. Solo entonces la máquina más barata es realmente más barata. Y mantenga un número más junto a él: el costo de la máquina que llega tarde. Una máquina que ahorra $1,500 pero llega tres semanas tarde y pierde el inicio de su proyecto no ha ahorrado nada.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta enviar una máquina desde China a Indonesia?
Depende de cuatro factores: el tamaño y peso empacado de la máquina, el tipo de contenedor que necesita, la ruta hasta su puerto (Jakarta, Surabaya o Medan) y la estación. El flete marítimo más el seguro en un contenedor completo a Indonesia es generalmente una suma de cuatro dígitos en dólares estadounidenses para máquinas de construcción y minería ordinarias, y puede ser mucho más alto para carga de gran tamaño en plataforma o despiece. Las tarifas de flete cambian semanalmente, por lo que proporcionamos el número real con una fecha de expiración en lugar de una regla general.
¿Qué incluye el precio que me cotiza un proveedor?
Depende del incoterm, y debe preguntar. EXW significa que la máquina es suya en la puerta de fábrica. FOB significa que se carga en el barco en el puerto chino, pero no incluyen el transporte terrestre, documentos de exportación, flete, seguro, impuesto indonesio, IVA, desaduanización y entrega en el sitio. Una cotización de puerta a puerta incluye más, pero verifique si los cargos de aduana y destino realmente están incluidos. Pida las cinco líneas por escrito antes de comparar dos proveedores.
¿Puedo enviar una máquina entera dentro de un contenedor?
Muchas máquinas de construcción, minería, mezclado y alimentación pueden desmontarse parcialmente para ajustarse a un contenedor de 20GP o 40HQ, que es generalmente la forma más económica de enviar. El proveedor debe proporcionarle primero las dimensiones y peso empacados, y alguien debe confirmar que la máquina está adecuadamente reforzada y atada dentro. Las máquinas que son demasiado anchas o altas se envían como plataforma o despiece, donde el flete puede ser varias veces más alto.
¿Quién paga el arancel de importación y el IVA en Indonesia?
Por defecto, el importador registrado paga el arancel, el IVA y el anticipo del impuesto sobre la renta de importación cuando la máquina pasa por aduana. Quién es ese importador depende de su acuerdo y de la licencia de importación de su empresa. Podemos asesorarle sobre la estructura y proporcionarle una estimación del arancel a partir del código HS, pero la clasificación aduanera y la evaluación final son realizadas por las aduanas indonesias - nunca recomendamos a un comprador declarar un valor inferior para reducir el arancel.
¿Cuánto tiempo lleva el envío desde China a Indonesia?
Planee aproximadamente una a tres semanas de tránsito marítimo para las rutas comunes a Yakarta, Surabaya o Medan, más unos días para el transporte interno y la carga en China y unos días para la liberación en destino. El plazo total de puerta a puerta es generalmente de aproximadamente cuatro a seis semanas para un contenedor, más tiempo para el carga de mercancías de gran tamaño y aún más durante la temporada alta o las vacaciones indonesias. Le proporcionamos el nombre real del barco y el número de reserva para que pueda rastrearlo.
¿Usted ayudará con la liberación de aduanas en Indonesia?
Nos encargamos de todo hasta el puerto chino y le proporcionamos el conjunto completo de documentos - factura, lista de embalaje, documento de embarque, certificado de origen y cualquier certificado de máquina - para que su agente aduanero indonesio pueda liberar el envío. Trabajamos con su agente y le diremos honestamente a quién pertenecen los cargos, para que no pague dos veces por el mismo servicio en ambos extremos.