Preço de Mini Escavadeira da China: 1 Tonelada, 2, 3,5 e 8 Toneladas — 9 Verificações Antes de Pagar
- ✓Comece pela obra, depois escolha a tonelagem
- ✓Quatro especificações definem o preço, não a marca
- ✓O motor: Yanmar ou Kubota original, motor diesel industrial chinês ou monocilíndrico refrigerado a ar
Na semana passada, um empreiteiro de Kalimantan me mandou três cotações de mini escavadeira classe 2 toneladas. As três eram anunciadas como "2 toneladas, motor diesel, garantia de 12 meses", a US$ 8.400, US$ 11.900 e US$ 14.300. A unidade de US$ 8.400 era, na verdade, uma 1,5 tonelada vendida como 2 toneladas. Só quando pedi fotos da plaqueta do motor e da bomba hidráulica a diferença apareceu: a de US$ 8.400 tinha motor monocilíndrico refrigerado a ar e bomba de engrenagens; a de US$ 14.300 — cotada um pouco acima da minha faixa habitual para a classe porque o motor é original — tinha um Yanmar de três cilindros da classe 3TNV70 e bomba de pistões variável com comandos piloto; a do meio, um motor chinês de três cilindros com bomba de engrenagens: preço intermediário, mas a hidráulica mais fraca das três.
Barato não significa automaticamente ruim, e caro não significa automaticamente adequado à sua obra. O problema real é que as cotações de mini escavadeira no mercado chinês quase nunca trazem os números que de fato definem o preço: peso operacional, potência do motor em kW, capacidade da caçamba em m³, profundidade máxima de escavação e a marca da bomba hidráulica. Nos últimos quatro anos eu visitei fábricas em Zhengzhou, Jining e Quanzhou acompanhando compradores da Indonésia, da Malásia e da Nigéria. Os nove pontos abaixo são a ordem que eu uso toda vez que escolho uma escavadeira compacta — você pode copiar a sequência inteira mesmo comprando direto, sem agente.
Calcule você mesmo com a calculadora →
1 t / 2 t / 3,5 t e HZS50 / 75 / 90 numa só tabela →
1. Comece pela obra, depois escolha a tonelagem
Anote primeiro o trabalho que você mais faz: vala de tubulação de 0,8 a 1,2 m, fundação de casa, limpeza de terreno em canteiro de obras ou carregamento numa pedreira pequena. A classe de 1 tonelada serve para valas estreitas e quintais, porque essas máquinas têm 0,95–1,05 m de largura; a classe de 1,5 tonelada fica em cerca de 1,0–1,3 m conforme o ajuste das esteiras. A classe de 2,5 a 3,5 toneladas é a preferida de quem constrói casas: escava a fundação e ainda passa por estradas vicinais. A classe de 5 a 8 toneladas só faz sentido se você realmente tem volume diário de terra ou carga de caminhão para mantê-la ocupada. Já vi comprador pagar 40 por cento mais porque o vendedor empurrou uma classe maior. Também já vi uma máquina de 1 tonelada colocada num serviço de 3,5 toneladas: trabalhou no limite todos os dias e quebrou em menos de um ano.
2. Quatro especificações definem o preço, não a marca
Toda vez que comparo cotações, obrigo cada vendedor a escrever quatro números na mesma folha: peso operacional (kg), potência do motor (kW), capacidade da caçamba (m³) e profundidade máxima de escavação (mm). A classe de 1 tonelada pesa em geral 1.000 a 1.200 kg com caçamba de 0,03 m³; a de 2 toneladas, cerca de 1.900 a 2.100 kg com caçamba de 0,06 a 0,08 m³; a de 3,5 toneladas, cerca de 3.300 a 3.800 kg com caçamba de 0,11 a 0,14 m³; a de 8 toneladas, cerca de 7.500 a 8.200 kg com caçamba de 0,25 a 0,30 m³. Se uma cotação diz "2 toneladas" mas o peso operacional é 1.400 kg, você está recebendo uma máquina de 1,5 tonelada com etiqueta maior. Isso acontece muito, e nem sempre é má-fé: às vezes o vendedor não conhece o próprio produto. Se o vendedor não informar o peso operacional, use esta referência: uma cotação de "2 toneladas" abaixo de 1.900 kg é, na verdade, uma máquina de 1,5 a 1,8 tonelada — compare com a faixa imediatamente inferior (o critério mais seguro para o comprador), não com a de 1,8 a 2 toneladas — e uma de "3,5 toneladas" abaixo de 3.300 kg é de 2,5 a 3 toneladas. Exija o peso operacional por escrito para cada classe comparada: é esse número, e não a etiqueta da cotação, que define o preço.
3. O motor: Yanmar ou Kubota original, motor diesel industrial chinês ou monocilíndrico refrigerado a ar
Na classe de 1 a 3,5 toneladas, o mercado chinês usa três famílias de motor. Primeiro, motores importados originais da classe Yanmar 3TNV70 / 4TNV88 ou Kubota D1105 / D1703: os mais caros, os que têm a reposição de peças mais fácil e os mais silenciosos. Segundo, motores diesel industriais chineses como Xinchai, Laidong, Changchai ou Yunnei: cerca de US$ 800 a 1.500 mais baratos, com peças disponíveis, mas qualidade de montagem e tolerâncias que variam de fábrica para fábrica. Terceiro, motores monocilíndricos refrigerados a ar: os mais baratos, e que não foram projetados para oito horas de trabalho contínuo. Peça foto da plaqueta do motor com o número de série e confira com o catálogo. Fábrica séria manda essa foto sem discutir; a que se recusa normalmente tem um motivo.
4. Hidráulica: bomba de engrenagens ou bomba de pistões com piloto
É a especificação que com mais frequência é cortada sem o comprador perceber. Uma máquina de 1 a 1,5 tonelada com bomba de engrenagens e alavancas mecânicas é normal nessa classe. Mas a partir da classe de 1,8–2 toneladas, uma máquina destinada a produção diária deve ter bomba de pistões variável com joysticks piloto, porque a vazão passa a acompanhar a carga e a máquina não superaquece o óleo hidráulico. Pergunte a marca da bomba (classe Kawasaki, KYB/Nabtesco ou Parker, ou uma marca chinesa identificada como Hengli), a vazão em litros por minuto e a pressão de trabalho em bar. Pergunte também se existe um resfriador de óleo hidráulico separado. Se o vendedor não consegue citar uma única vazão, é porque nunca abriu a máquina.
5. Material rodante e esteiras: o que se desgasta primeiro
O material rodante é a maior parte da sua conta de manutenção no longo prazo. Na classe de 1 a 3,5 toneladas, esteiras de borracha são mais suaves no asfalto e em pátio de concreto, mas furam mais rápido em rocha viva; esteiras de aço duram mais em pedreira e em canteiro. Peça o número de roletes inferiores, o número de elos e a marca da esteira. Em máquina usada, meça o desgaste das buchas e verifique o alinhamento da roda-guia. Um teste prático: peça ao operador para levantar um lado sobre um calço e girar a esteira devagar. Se a corrente pular ou o som for áspero, o jogo de esteiras está no fim — e um jogo novo custa cerca de US$ 200 a 400 (esteiras de borracha, máquina de 1 a 1,5 t) ou US$ 600 a 1.500 (sapatas e correntes de aço, 3,5 t), custo que os compradores esquecem de orçar.
6. Cilindros, mangueiras e pinos: procure solda nova e vazamento
Olhe por baixo da máquina e examine as hastes cromadas. Cromo riscado, marcas azuis de calor ou solda recente no olhal do cilindro significam que a máquina trabalhou pesado ou já foi reparada. Verifique também as mangueiras hidráulicas: mangueira de marca, classe Parker ou Manuli, resiste melhor ao calor do que mangueira genérica sem marca. Segure os pinos e buchas nas articulações de lança, braço e caçamba e balance: folga que se sente na mão normalmente significa troca de buchas, algo entre US$ 150 e 400 numa oficina local. Tudo isso pode ser fotografado e enviado a você em dez minutos, se o seu agente estiver de fato na frente da máquina.
7. Capota ou cabine, ar-condicionado e disponibilidade de peças
Uma capota custa US$ 700 a 1.500 menos que uma cabine fechada. Para o clima da Indonésia, da Malásia ou da Nigéria, uma cabine fechada com ar-condicionado é bem mais confortável e mantém a poeira longe do operador, mas lembre-se de que o ar-condicionado rouba potência do motor e exige manutenção. O que os compradores esquecem é a disponibilidade de peças no próprio país. Pergunte pelo filtro de óleo, filtro de combustível, kit de vedação do cilindro e esteiras de borracha: dá para comprar localmente ou só importando? Uma boa fábrica manda os códigos das peças para você conferir. Peça também fotos da máquina específica que será embarcada, não a foto de catálogo usada com todos os compradores.
8. Teste a máquina antes de pagar: 45 minutos que economizam milhares
Antes de pagar o saldo, peça vídeo de teste ou, melhor ainda, mande alguém operar a máquina. O que eu verifico: partida a frio, fumaça de escapamento e gases do respiro, cor do óleo do motor e do óleo hidráulico, tempo de ciclo lança-braço-caçamba, folga de giro e ruído da coroa de giro, deslocamento reto nos dois sentidos e uma escavação de 15 minutos em material pesado (solo firme ou banco de terra). Depois compare o horímetro com o desgaste real: máquina de 900 horas deveria ainda ter pinos de caçamba firmes e esteiras com vida útil. Pinos frouxos ou elos finos nesse horímetro significam trabalho pesado com rompedor ou rocha, ou horímetro adulterado: peça o histórico de manutenção antes de confiar no número. Se você não puder ir à China, a Live Visit de fábrica por chamada de vídeo de US$ 50 e a inspeção de 12 pontos antes do saldo por US$ 100 existem exatamente para isso. Aqui não tem papo de vendedor: uma pessoa fica diante da máquina para relatar o que de fato está lá. Para o saldo, deixe também a cobertura da garantia por escrito no contrato: quantos meses, quais componentes são cobertos, quem paga o frete das peças de reposição e quem executa o serviço no seu país. Peça junto o preço de um kit de peças para um ano — filtros de óleo e de combustível, kit de vedação de cilindro, mangueiras e um jogo de esteiras — para a máquina não ficar meses parada esperando peça importada.
9. Calcule até a sua obra: imposto de importação, impostos e desembaraço aduaneiro
O preço FOB é só parte da história. Mini escavadeiras entram na maioria dos mercados pelo código HS 8429.52. O imposto de importação depende do seu regime de importação — 0 por cento em certos regimes, 0 a 5 por cento na importação comum — e depois entram os tributos de destino, mais o despachante aduaneiro, as taxas portuárias e o frete rodoviário até a obra. O contêiner também conta: a classe de 1 a 1,5 tonelada normalmente vai com duas unidades por contêiner de 20 pés; uma de 1,8 a 2 toneladas vai uma por 20 pés (duas por 40 pés high cube); uma de 3,5 toneladas vai sozinha em 20 pés, com a capota removida e a lança recolhida; e as de 5 a 8 toneladas exigem um 40 pés high cube ou uma plataforma. Nunca use uma alíquota achada na internet sem que o seu despachante aduaneiro confira contra a fatura proforma, porque alíquotas e isenções mudam conforme o importador e a mercadoria. Antes de transferir, peça uma fatura proforma com o percentual de sinal, a condição do saldo (por exemplo, após a inspeção ser aprovada) e o nome do beneficiário. Confira o nome da conta com a razão social do contrato: nunca transfira para conta de pessoa física, mesmo que o pedido venha do mesmo vendedor.
Preço de mini escavadeira da China: a regra que usamos em cada consulta
Referências FOB em portos chineses para 2026, tiradas das cotações que coletamos: classe 1 a 1,5 tonelada US$ 6.800 a 9.500 por unidade; classe 1,8 a 2 toneladas US$ 9.800 a 13.500; classe 2,5 a 3,5 toneladas US$ 14.500 a 21.000; classe 5 a 6 toneladas US$ 23.000 a 32.000; classe 8 toneladas US$ 35.000 a 48.000. Esses preços normalmente incluem uma caçamba padrão, um jogo de ferramentas e o manual; excluem acessórios extras, kits de peças, custos de transferência bancária e de câmbio, frete, imposto de importação e tributos no destino. Nossa regra é simples: cada consulta precisa incluir no mínimo três cotações escritas de fábricas diferentes, comparadas sobre as mesmas quatro especificações, mais uma cotação de um equivalente com motor importado como referência de preço. Nunca afirmamos o preço mais baixo, porque o seu custo final é definido pela especificação, pela distância da fábrica ao porto e pelo câmbio, não pela promessa de um vendedor.
Perguntas frequentes
Quanto custa uma mini escavadeira de 1 tonelada da China?
Em 2026, a classe de 1 a 1,5 tonelada custa cerca de US$ 6.800 a 9.500 FOB por unidade com uma caçamba padrão. Máquinas com motor importado original da classe Yanmar ou Kubota ficam no topo dessa faixa; máquinas com motor monocilíndrico chinês, no pé. Some aproximadamente 20 a 35 por cento de frete, imposto de importação e tributos até a sua obra, conforme o seu regime de importação.
Uma mini escavadeira cabe em um contêiner de 20 pés?
Na classe de 1 a 1,5 tonelada, normalmente cabem duas unidades por contêiner de 20 pés, com a lança abaixada; uma de 1,8 a 2 toneladas vai uma por 20 pés (duas por 40 pés high cube). Uma de 3,5 toneladas vai sozinha em 20 pés, com a capota removida e a lança recolhida; o rompedor, se for incluído, é amarrado no espaço livre junto à porta, não ao lado da máquina. De 5 toneladas para cima é preciso um 40 pés high cube ou uma plataforma. Peça sempre um plano de carregamento à fábrica antes de pagar, para não ter surpresa de custo no porto.
Qual é o imposto de importação de uma mini escavadeira?
As mini escavadeiras estão no código HS 8429.52. O imposto depende do seu regime de importação: algumas importações pagam 0 a 5 por cento e certos projetos têm isenção. Depois entram os tributos de destino, os honorários do despachante aduaneiro e as taxas portuárias. Como alíquotas e regimes variam conforme o importador, esse número tem de ser confirmado pelo seu próprio despachante aduaneiro com a fatura proforma em mãos.
O motor é Yanmar ou Kubota original?
Depende do modelo e da fábrica. Algumas fábricas montam motores importados originais da classe Yanmar 3TNV70 / 4TNV88 ou Kubota D1105 / D1703; outras usam motores diesel industriais chineses como Xinchai, Laidong, Changchai ou Yunnei; a classe mais barata usa motores monocilíndricos refrigerados a ar. Por ser a classe mais barata, a máquina monocilíndrica refrigerada a ar fica de US$ 800 a 2.500 abaixo da de motor importado, conforme modelo e capacidade; compare com o diesel industrial chinês da seção 3, que fica cerca de US$ 800 a 1.500 abaixo dessa mesma classe. Peça uma foto nítida da plaqueta do motor com o número de série e verifique esse número com a Yanmar, a Kubota ou o distribuidor oficial delas no seu país. Em vez de uma declaração interna da fábrica, peça um certificado do fabricante do motor (Yanmar, Kubota ou o distribuidor oficial) com a mesma marca, modelo e número de série que constam no contrato e na fatura proforma.
Quanto tempo do pedido até a chegada?
A produção é de 20 a 30 dias úteis para modelos padrão e de 35 a 45 dias com acessórios especiais ou cor personalizada. O frete marítimo de um porto chinês até Jakarta ou Surabaya costuma levar 7 a 14 dias, mais 3 a 7 dias de documentos e desembaraço aduaneiro. Um total realista é de seis a nove semanas entre a primeira transferência e a máquina pronta para trabalhar, conforme a escala dos navios e o seu despachante aduaneiro.
E se eu não puder ir à China ver a máquina?
É exatamente para isso que existem os dois serviços: a Live Visit de fábrica por chamada de vídeo de US$ 50, em que ficamos no chão de fábrica mostrando a máquina que realmente será embarcada, e a inspeção de 12 pontos antes do saldo por US$ 100, cobrindo máquina, hidráulica, material rodante e documentos. O relatório vai para o seu WhatsApp com fotos e vídeo antes de você transferir o saldo. Antes do saldo, conferimos o resultado da inspeção com as quatro especificações escritas no contrato. Se algo não corresponder, o relatório escrito vai para o seu WhatsApp e ajudamos você a renegociar com a fábrica; as condições de cancelamento e o prazo ficam escritos desde o início no contrato de serviço e na fatura proforma, para que os dois lados conheçam as regras antes de qualquer transferência.