Harga Excavator Mini dari China: 1 Ton, 2 Ton, 3,5 Ton dan 8 Ton — 9 Hal yang Wajib Dicek Sebelum Bayar
- ✓Mulai dari pekerjaan Anda, baru dari kelas beratnya
- ✓Empat angka spesifikasi yang menentukan harga, bukan mereknya
- ✓Mesin: Yanmar dan Kubota asli, mesin diesel industri China, atau mesin satu silinder berpendingin udara
Minggu lalu seorang kontraktor dari Kalimantan mengirim tiga penawaran yang semuanya dipasarkan sebagai excavator mini kelas 2 ton ke WhatsApp saya. Ketiganya menulis "2 ton, mesin diesel, garansi 12 bulan", dengan harga $8.400, $11.900 dan $14.300. Setelah saya minta foto papan nama mesin dan pompa hidroliknya, baru kelihatan bedanya: unit seharga $8.400 ternyata kelas 1,5 ton dengan mesin satu silinder berpendingin udara dan pompa roda gigi, tetapi dipasarkan sebagai 2 ton; yang $14.300 — ditawarkan sedikit di atas kisaran biasa untuk kelas itu karena mesinnya asli — memakai mesin tiga silinder Yanmar tipe 3TNV70 dan pompa piston variabel dengan joystick pilot; yang di tengah memakai mesin tiga silinder China dengan pompa roda gigi: harganya di tengah, tapi hidroliknya paling lemah dari ketiganya.
Yang murah bukan otomatis jelek, dan yang mahal belum tentu sesuai pekerjaan Anda. Masalahnya, penawaran excavator mini di pasar China jarang menyebut angka yang benar-benar menentukan: berat operasi, tenaga mesin dalam kW, kapasitas bucket dalam m³, kedalaman galian maksimum, dan merek pompa hidroliknya. Selama empat tahun terakhir saya bolak-balik menemani pembeli dari Indonesia, Malaysia dan Nigeria ke pabrik di Zhengzhou, Jining dan Quanzhou. Sembilan poin di bawah ini adalah urutan yang saya pakai setiap kali memilih excavator mini — semuanya bisa Anda pakai sendiri, meskipun Anda membeli tanpa agen.
Hitung sendiri dengan kalkulator →
1 t / 2 t / 3,5 t dan HZS50 / 75 / 90 dalam satu tabel →
1. Mulai dari pekerjaan Anda, baru dari kelas beratnya
Tuliskan dulu jenis pekerjaan yang paling sering Anda kerjakan: parit pipa 0,8–1,2 m, pondasi rumah, land clearing kebun, atau loading di tambang kecil. Kelas 1 ton cocok untuk parit sempit dan pekarangan karena lebar bodinya hanya 0,95–1,05 m; kelas 1,5 ton sekitar 1,0–1,3 m tergantung setting track. Kelas 2–3,5 ton adalah favorit kontraktor rumah karena bisa dipakai untuk galian pondasi sekaligus masih bisa masuk jalan kampung. Kelas 5–8 ton baru masuk akal kalau Anda memang punya volume tanah atau loading harian yang cukup. Saya sudah berkali-kali melihat pembeli membayar 40 persen lebih mahal hanya karena sales mendorong kelas yang lebih besar. Sebaliknya, ada juga yang membeli 1 ton untuk pekerjaan 3,5 ton, lalu mesin bekerja di batas kemampuan setiap hari dan cepat rusak.
2. Empat angka spesifikasi yang menentukan harga, bukan mereknya
Setiap kali membandingkan penawaran, saya paksa semua sales menuliskan empat angka ini di halaman yang sama: berat operasi (kg), tenaga mesin (kW), kapasitas bucket (m³), dan kedalaman galian maksimum (mm). Kelas 1 ton biasanya 1.000–1.200 kg dengan bucket 0,03 m³; kelas 2 ton sekitar 1.900–2.100 kg dengan bucket 0,06–0,08 m³; kelas 3,5 ton sekitar 3.300–3.800 kg dengan bucket 0,11–0,14 m³; kelas 8 ton sekitar 7.500–8.200 kg dengan bucket 0,25–0,30 m³. Kalau ada penawaran yang menulis "2 ton" tapi berat operasinya 1.400 kg, itu artinya Anda sedang ditawari kelas 1,5 ton dengan label yang lebih tinggi. Ini kejadian biasa, bukan penipuan langka. Kalau penjual tidak menyebut berat operasi, pakai patokan ini: penawaran "2 ton" yang beratnya di bawah 1.900 kg adalah kelas 1,5–1,8 ton, jadi nilainya diukur dengan kisaran kelas di bawahnya (patokan paling aman bagi pembeli), bukan dengan kisaran kelas 1,8–2 ton, dan penawaran "3,5 ton" yang beratnya di bawah 3.300 kg adalah kelas 2,5–3 ton. Minta angka berat operasi tertulis untuk setiap kelas yang Anda bandingkan, karena angka itulah yang menentukan harga, bukan label di judul penawaran.
3. Mesin: Yanmar dan Kubota asli, mesin diesel industri China, atau mesin satu silinder berpendingin udara
Untuk kelas 1–3,5 ton, pasar China memakai tiga jenis mesin. Yang pertama mesin impor asli (seperti Yanmar tipe 3TNV70/4TNV88 atau Kubota D1703/D1105) — paling mahal, paling mudah dicari spare partnya, dan paling tenang suaranya. Yang kedua mesin diesel industri buatan China seperti Xinchai, Laidong, Changchai atau Yunnei — sekitar $800–1.500 lebih murah dari mesin impor asli dan spare partnya tersedia, tapi kualitas perakitan serta toleransinya berbeda dari pabrik ke pabrik. Yang ketiga mesin satu silinder berpendingin udara — harganya paling murah, tapi tidak dirancang untuk kerja 8 jam nonstop. Minta foto papan nama mesin (nameplate) dan nomor serinya, lalu cocokkan dengan brosur. Pabrik yang serius tidak keberatan mengirim foto itu; yang menolak biasanya punya alasan.
4. Sistem hidrolik: pompa roda gigi atau pompa piston dengan pilot
Ini bagian yang paling sering dipotong diam-diam. Excavator mini kelas 1–1,5 ton dengan pompa roda gigi (gear pump) dan kontrol tuas mekanik masih wajar — memang kelasnya begitu. Tapi mulai kelas 1,8–2 ton ke atas, mesin yang layak kerja harian seharusnya memakai pompa piston variabel (variable piston pump) dengan tuas pilot, karena aliran oli bisa menyesuaikan beban dan mesin tidak cepat panas. Tanyakan merek pompa (misalnya merek sekelas Kawasaki, KYB/Nabtesco atau Parker, atau merek China yang jelas seperti Hengli), kapasitas aliran dalam liter per menit, dan tekanan kerja dalam bar. Tanyakan juga apakah ada sistem pendingin oli hidrolik terpisah. Kalau sales tidak bisa menyebut angka aliran sama sekali, itu tanda dia belum cukup mengenal mesin yang dia jual.
5. Rangka bawah dan rantai: bagian yang habis paling dulu
Rangka bawah (undercarriage) menyumbang sebagian besar biaya perawatan jangka panjang. Untuk kelas 1–3,5 ton, rantai karet lebih halus di jalan raya dan halaman beton, tapi lebih cepat putus di batu tajam; rantai besi lebih tahan di medan tambang dan kebun. Minta spesifikasi jumlah bottom roller, jumlah link rantai, dan merek rantainya. Untuk mesin bekas, ukur keausan bushing dan periksa kesejajaran roda pengarah (idler). Satu hal praktis: minta operator mengangkat satu sisi track di atas balok, lalu putar track pelan-pelan — kalau rantai melompat atau bunyinya kasar, artinya set rantai itu sudah waktunya diganti — sekitar $200–400 untuk rantai karet kelas 1–1,5 ton dan $600–1.500 untuk rantai besi kelas 3,5 ton, dan ini sering tidak masuk hitungan pembeli.
6. Silinder, selang dan pin: cari bekas las dan rembesan
Turun ke bawah mesin dan lihat batang silinder (chrome rod). Permukaan yang baret, biru karena panas, atau ada bekas las pada dudukan pin silinder adalah tanda mesin pernah kerja berat atau pernah dibengkelkan. Periksa juga selang hidrolik: merek sekelas Parker, Manuli atau setara lebih tahan panas daripada selang generik tanpa merek. Pegang pin dan bushing di sambungan boom, arm dan bucket, lalu goyangkan — kelonggaran yang sudah terasa di tangan biasanya berarti perlu re-bushing, sekitar $150–400 kalau dikerjakan di bengkel lokal. Semua ini bisa difoto dan dikirim ke Anda dalam 10 menit kalau agen Anda benar-benar berada di depan mesinnya.
7. Kanopi atau kabin, AC, dan ketersediaan spare part
Kanopi (canopy) lebih murah $700–1.500 daripada kabin tertutup. Untuk iklim Indonesia dan Malaysia, kabin tertutup dengan AC jauh lebih nyaman dan melindungi operator dari debu, tapi ingat: AC menambah beban mesin dan butuh perawatan rutin. Yang lebih sering dilupakan adalah ketersediaan spare part di negara Anda. Tanyakan jenis filter oli, filter solar, seal silinder, dan rantai karet — apakah bisa dibeli lokal atau harus impor. Pabrik yang bagus akan mengirim daftar part number. Minta juga foto mesin yang benar-benar akan dikirim, bukan foto katalog yang dipakai untuk semua pembeli.
8. Uji kerja sebelum bayar: 45 menit yang menyelamatkan ribuan dolar
Sebelum pelunasan, minta rekaman video uji kerja, atau lebih baik lagi kirim seseorang untuk menguji langsung. Yang saya periksa: start mesin dalam keadaan dingin, asap dan angin dari pipa napas (blow-by), warna oli mesin dan oli hidrolik, waktu siklus boom-arm-bucket, kelonggaran swing dan suara roda putar (slew ring), travel lurus maju-mundur, dan uji galian 15 menit di tanah yang benar-benar berbeban. Cocokkan angka jam kerja (hour meter) dengan keausan nyata: mesin 900 jam seharusnya pin bucket-nya masih rapat dan rantainya masih tebal. Kalau pin sudah longgar atau rantai sudah tipis, itu tanda kerja breaker/batu keras atau jam kerja yang sudah dimundurkan — jadi minta catatan servisnya dulu. Kalau Anda tidak bisa datang ke China, layanan Live Visit pabrik lewat video call $50 dan inspeksi 12 titik sebelum pelunasan $100 memang dibuat untuk hal seperti ini — bukan untuk menjual, tapi supaya ada orang yang berdiri di depan mesin dan melaporkan apa adanya. Untuk pelunasan, pastikan juga cakupan garansi tertulis di kontrak: berapa bulan, komponen apa yang ditanggung, siapa yang membayar pengiriman part pengganti dan siapa yang mengerjakan penggantiannya di negara Anda. Sekalian minta harga paket spare part satu tahun (filter oli dan solar, seal silinder, selang, satu set rantai), supaya mesin tidak berhenti berbulan-bulan menunggu impor part.
9. Hitung biaya sampai lokasi: bea masuk, PPN, PPJK dan pengiriman
Harga FOB bukan gambaran lengkap. Excavator mini masuk ke Indonesia di bawah pos HS 8429.52. Bea masuk untuk mesin ini bergantung skema impor Anda (bisa 0 persen lewat fasilitas pembebasan tertentu, atau 0–5 persen untuk impor biasa, tergantung skema impor Anda), lalu ditambah PPN dan PPh 22 (PPh 22 sekitar 2,5 persen kalau Anda punya API dan 7,5 persen tanpa API). Tarif PPN yang berlaku saat Anda mengimpor wajib dikonfirmasi ke PPJK Anda dengan nomor HS 8429.52 dan proforma invoice di tangan, karena bisa berbeda per jenis barang dan per periode. Di atas itu ada jasa PPJK, biaya pelabuhan, dan truk ke lokasi. Ukuran kontainer juga menentukan: kelas 1–1,5 ton biasanya 2 unit per kontainer 20 kaki; kelas 1,8–2 ton umumnya 1 unit per 20 kaki (2 unit per 40 kaki high cube); kelas 3,5 ton 1 unit per 20 kaki dengan kanopi dilepas dan boom dilipat; dan kelas 5–8 ton butuh 40 kaki high cube atau flat rack. Jangan pernah memakai angka bea masuk dari internet tanpa dicek ke PPJK Anda, karena tarif dan fasilitasnya bisa berbeda per importir dan per komoditas. Sebelum transfer, minta proforma invoice yang mencantumkan persentase DP, syarat pelunasan (misalnya setelah inspeksi lolos) dan nama rekening penerima. Cocokkan nama penerima rekening dengan nama badan usaha di kontrak — jangan transfer ke rekening pribadi, meskipun permintaannya datang dari sales yang sama.
Harga excavator mini dari China: patokan yang kami pakai di setiap permintaan
Angka acuan FOB pelabuhan China untuk 2026 dari penawaran yang kami kumpulkan: kelas 1–1,5 ton $6.800–9.500 per unit; kelas 1,8–2 ton $9.800–13.500; kelas 2,5–3,5 ton $14.500–21.000; kelas 5–6 ton $23.000–32.000; kelas 8 ton $35.000–48.000. Harga itu umumnya sudah termasuk satu bucket standar, toolkit, dan buku manual; belum termasuk attachment tambahan, paket spare part, biaya transfer dan selisih kurs, pengiriman, bea masuk, dan pajak di negara Anda. Aturan kami sederhana: setiap permintaan harus menghasilkan minimal tiga penawaran tertulis dari pabrik yang berbeda, dibandingkan pada empat angka spesifikasi yang sama, ditambah satu penawaran unit bermesin impor asli sebagai pembanding harga. Kami tidak pernah mengklaim harga termurah, karena yang menentukan biaya akhir adalah spesifikasi, jarak pabrik ke pelabuhan, dan kurs, bukan janji sales.
Pertanyaan yang sering diajukan
Berapa harga excavator mini 1 ton dari China?
Untuk 2026, kelas 1–1,5 ton berkisar $6.800–9.500 FOB per unit dengan satu bucket standar. Unit dengan mesin impor asli seperti Yanmar atau Kubota biasanya berada di ujung atas kisaran itu; unit dengan mesin satu silinder China ada di ujung bawah. Tambahkan sekitar 20–35 persen untuk biaya pengiriman, bea masuk dan pajak sampai lokasi Anda, tergantung skema impor.
Apakah excavator mini muat dalam satu kontainer 20 kaki?
Kelas 1–1,5 ton biasanya 2 unit per kontainer 20 kaki dengan boom diturunkan; kelas 1,8–2 ton umumnya 1 unit per 20 kaki (2 unit per 40 kaki high cube). Kelas 3,5 ton 1 unit per 20 kaki dengan kanopi dilepas dan boom dilipat; breaker (kalau ada) diikat di sisa ruang dekat pintu, bukan di samping mesin. Kelas 5 ton ke atas biasanya butuh 40 kaki high cube atau flat rack. Selalu minta gambar tata letak pemuatan (loading plan) dari pabrik sebelum membayar, supaya tidak ada kejutan biaya di pelabuhan.
Berapa bea masuk excavator mini ke Indonesia?
Excavator mini masuk ke pos HS 8429.52. Besarnya bea masuk bergantung skema impor Anda: bisa 0 persen lewat fasilitas pembebasan tertentu, atau 0–5 persen untuk impor biasa. Setelah itu ada PPN dan PPh 22 (sekitar 2,5 persen jika Anda memiliki API, 7,5 persen tanpa API), ditambah jasa PPJK dan biaya pelabuhan. Tarif PPN dan PPh 22 yang berlaku wajib dikonfirmasi ke PPJK Anda dengan membawa nomor HS 8429.52 dan proforma invoice.
Apakah mesinnya memakai mesin Yanmar atau Kubota asli?
Tergantung model dan pabriknya. Sebagian pabrik memasang mesin impor asli kelas Yanmar 3TNV70/4TNV88 atau Kubota D1105/D1703, sebagian memakai mesin diesel industri China seperti Xinchai, Laidong, Changchai atau Yunnei, dan kelas paling murah memakai mesin satu silinder berpendingin udara. Sebagai kelas paling murah, mesin satu silinder berpendingin udara berada $800–2.500 di bawah kelas mesin impor asli tergantung model dan kapasitas — bandingkan dengan mesin diesel industri China di bagian 3, yang sekitar $800–1.500 di bawah kelas mesin impor asli. Minta foto papan nama mesin dengan nomor seri yang jelas, lalu verifikasi nomor seri itu ke layanan pelanggan Yanmar, Kubota atau distributor resminya. Sebagai ganti faktur internal pabrik, minta surat keterangan pabrik yang mencantumkan merek, tipe dan nomor seri mesin yang sama dengan yang tertulis di kontrak dan proforma invoice.
Berapa lama proses dari pemesanan sampai mesin tiba?
Waktu produksi 20–30 hari kerja untuk model standar, 35–45 hari kalau ada attachment khusus atau warna khusus. Pengiriman laut dari pelabuhan China ke Jakarta atau Surabaya biasanya 7–14 hari, ditambah pengurusan dokumen dan PPJK 3–7 hari. Total realistis: sekitar 6–9 minggu dari transfer pertama sampai mesin siap dipakai di lokasi, tergantung jadwal kapal dan PPJK Anda.
Bagaimana kalau saya tidak bisa datang ke China untuk melihat mesinnya?
Gunakan dua layanan yang kami sediakan untuk itu: Live Visit pabrik lewat video call $50, dengan kami berdiri langsung di lantai pabrik dan menunjukkan mesin yang benar-benar akan dikirim, dan inspeksi 12 titik sebelum pelunasan $100 yang memeriksa mesin, hidrolik, rangka bawah, serta kelengkapan dokumen. Laporan dikirim ke WhatsApp Anda dengan foto dan video, sebelum sisa pembayaran ditransfer. Sebelum pelunasan kami cocokkan hasil inspeksi dengan empat angka spesifikasi di kontrak. Kalau ada ketidaksesuaian, laporan tertulis dikirim ke WhatsApp Anda dan kami bantu negosiasi ulang dengan pabrik; syarat pembatalan dan batas waktunya kami tulis di perjanjian jasa dan proforma invoice sejak awal, supaya kedua pihak tahu aturannya sebelum transfer.